成都共享单车停放秩序排名:摩拜垫底

成都市车辆总数已达130万辆,重点地区将设立“禁止停车区”。

19日下午,成都市城管委报告了11月份对全市自行车停放秩序的评估,重点是共用自行车是否停放在停车线上,是否存在过度停放,是否有操作维护人员等。根据问题扣分。从整体评估来看,六个路段停放的共用自行车占据了大面积的人行道,甚至盲道和机动车道。评估的结果是,在成都运营的7家自行车共享企业中,OFO黄卡排在第一位,另一家巨头莫比克排在最后。

成都有130万辆共用自行车乱停,这已成为该行业的一个普遍问题。

成都市城市管理委员会相关官员表示,截至11月底,该市共有约130万辆自行车和7家运营企业。其中,OFO约有70万辆黄色轿车,莫比克约有50万辆,占全市自行车总数的92%。

“抛砖引玉,不做管理”一直是自行车共享公司受到公众批评的地方。根据城管委的报告,OFO黄卡拥有850多名专职离线维修人员和370辆汽车。Mobike拥有200多名全职离线维护人员和150多辆汽车。其余五家运营企业的维护人员从十几个到几十个不等。"总体而言,各运营企业提供的离线维护人员严重不足."负责人说。

自从共享自行车进入成都后,它为市民出行提供了极大的便利。然而,人们不加区别地停车并占据人行道也成为一个普遍的问题。

随机抽查六个路段

莫比克是排名倒数第一的。

上述负责人介绍说,此次检查评估主要针对中心城区自行车停放相对密集的地区。随机选取六个路段,即高新区天府大道世纪城段;晋江区蜀都大道春西路北门;庆阳区清江东路地铁草堂北路站;金牛区韩曙路韩曙路地铁东站;武侯区人民南路莱佛士城;成华区二环路SM广场。

评估的重点是共享自行车是否停在停车线上,是否停得太多,是否占用盲道,是否规范有序,是否有操作维护人员等。并将根据问题扣分。“从整体评估来看,停放在六个路段的互联网租赁自行车基本上是来自莫比克和OFO的黄色小车,约占停放自行车总数的90%,它们占据了大面积的人行道,甚至是盲道和机动车道。”

考试中的名次是OFO黄色轿车、一步自行车、智聪自行车、永安旅游、Payi自行车、柏荷自行车和摩托车。

多次考试成绩差

企业或有限投资总额

根据评估和日常信息,市城管委总结了自行车停车共享?娜笪侍狻!笆紫仁瞧笠翟宋嗽北壤汀0凑照5奈藓偷鞫纫螅僮骱臀奕嗽庇胱孕谐底苁谋壤Ω檬?1: 100,但目前,所有企业都没有这样做,而且有很大的差别。”根据公告,OFO黄色轿车在企业中的实际运营和维护人员比例为0.12%,摩托车仅为0.04%。

第二,指定的操作和维护人员较少。在这次检查和评估中,OFO只在两点看到了穿衣服的维修人员,而其他企业在六点没有操作和维修人员。

此外,在共享自行车停车场的管理方面,企业与区域之间的合作不够。Mobike等企业与属地管理部门和街道办事处沟通合作不够,问题处理相对缓慢。特别是在高峰时段处理“潮汐”拥挤现象时,它们不及时、不活跃、不及时。

对此,市城管委提出了相应的要求。从12月份开始,将在中心城区试行运营维护人员共享自行车停放秩序实名制。各区对经常发生拥堵的问题点进行分类,并监督运营企业配备专职人员进行定点维护。

评估结果与信用挂钩。对于连续三次或一年四次考核得分较低的企业,由市城管委报请市政府批准,并采取区域禁止、总量限制、信用管理等措施。

据成都商报记者介绍,《成都市城管委关于进一步加强和完善互联网租赁自行车停放秩序监督管理的通知》已经发布,并出台了9项具体措施。其中,要求明确否定停车清单,要求所有区(市)、县在主要道路、城市关键部位、公交车站、地铁站入口等不适合停车的区域设立共用自行车禁止停车区。成都商报记者李明秀

实习生向连军