滴滴开始调价背后:高峰期两成订单无人接,6年已巨亏390亿

  滴滴开始调价背后:高峰期两成订单无人接,6年已巨亏390亿

  推荐语:中国网约车市场几乎被滴滴垄断,为了挽回早年的亏损,滴滴也上调了打车的费用,滴滴的盈利能力似乎更强了,然而滴滴仍然存在许多问题比如高峰期大约20%的订单没有司机接手,成立六年以来亏损390亿。

  最近这几年,中国出现了一个非常火的概念:共享经济,无论是出租车、自行车,还是雨伞充电宝,似乎都可以拿出来共享,用户凭借着手机上的APP就能就近得到服务,而这些所谓的共享经济,在时间的考验之下发展的并不算好,共享单车大范围倒闭,而融合了快的与Uber中国的滴滴,更是6年亏损390亿。

  滴滴开始调价背后:高峰期两成订单无人接,6年已巨亏390亿

  滴滴与快的之争

  在国内网约车刚刚兴起的时候,冒出了许多的网约车平台,无论是来自国外的Uber还是国内的滴滴快的,都非常的雄心勃勃想要抢占市场,而最终胜出的却是滴滴,在初期,为了抢占用户,网约车平台全都时通过疯狂烧钱的方式吸引用户使用,为司机与乘客进行大量补贴,最为著名的就是滴滴与快的的烧钱大战。

  滴滴开始调价背后:高峰期两成订单无人接,6年已巨亏390亿

  因为两个平台都有数个资本巨头在背后支持,烧起钱来更是大手大脚,在前后烧掉了20个亿后,两个平台终于坚持不住了,以合并的的方式结束了恩怨,而后滴滴则几乎垄断了整个网约车市场。

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  滴滴调高价格

  在拥有垄断地位之后,滴滴自然也就掌握了定价权,为了将早年烧掉的钱尽早的赚回来,滴滴的价格也作出了上调,早高峰以及夜间的打车费用都有明显提高,而提价后的滴滴,在十公里路程内的价格已经高过了普通出租车,高峰期的价格变高了,无论是乘客还是司机都对此感到不满,除非有非常紧急的需求,也不太有人愿意呼叫滴滴,而司机方面,甚至不想接高峰期的订单。

  滴滴开始调价背后:高峰期两成订单无人接,6年已巨亏390亿

  司机不愿意在高峰期接单

  为什么价格提高后司机反而不愿意接订单了呢,原来在一线城市的高峰期,堵车情况会变得越来越严重,滴滴司机在路上会因为堵车而浪费大量时间,因为堵车原因,滴滴司机的收益甚至可能出现比平峰时段更低的情况,因此许多司机不愿意在高峰期接单,根据数据统计,在高峰时期,有打车需求的乘客发出的订单,大约有20%左右没有司机接单,滴滴的使用体验变得越来越差。

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  滴滴成立六年亏损390亿

  虽然如今的滴滴已经拥有了垄断地位,从车费中的抽成也不算低,但是滴滴仍然面临着极大的盈利压力,2018 ,滴滴的用户规模已达4.5亿,业务扩展到了全国超过四百个城市,日订单量超过2500万,但没想到的是,滴滴仍然在亏损,在今年2月份流出过滴滴内部的财务数据,数据显示2018年滴滴的亏损高达109亿元,而滴滴成立六年以来,亏损总和高达390亿。

  滴滴曾被媒体报道过多起安全事故,导致滴滴的安全性也受到了广大群众的质疑,在滴滴发展进入瓶颈期后,其它的打车平台却在崛起,比如美团、高德等也都开展了打车业务,表面风光无比的滴滴,背后却隐藏着许多的隐患,你认为滴滴在未来能够更上一层楼吗?